随着“双碳”政策逐步实施，未来中国汽车制造业将由传统汽车逐步向新能源汽车转型，加之相关政策刺激，新能源汽车产量提升飞快。中国汽车工业协会预计，2022年全年新能源汽车产销将达到500万辆。为此，我国无取向硅钢运用量逐步明显增加。

国内取向硅钢市场价格更加趋向合理、透明，国产取向硅钢综合质量及性价比优势。明显，用户容易选择使用国产取向硅钢产品我国取向硅钢进口数量下降较快的原因还有，我国取向硅钢生产技术的快速进步，已具备全覆盖生产取向硅钢的能力，其依赖度已经消失，并全面实现了取向硅钢国产化的目标。从中国硅钢行业市场竞争情况来看，无取向硅钢生产集中度高。

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2023硅钢行业市场现状及发展趋势预测

供给侧结构性改革政策的推动下，我国钢铁产能取得显著成效，行业内企业布局优化，加大了对取向电工钢产品的供应，行业产能利用率稳步提升。据统计，2020年中国硅钢行业产能为1276万吨，产量为1118.11万吨，产能利用率为87.60%。随着“十四五”规划的实施，预测未来五年取向硅钢表观需求量约1100万吨-1200万吨，增幅10～25%左右。从细分产品市场来看，据统计，2020年中国硅钢片市场，无取向电工钢产量为960.49万吨，取向电工钢产量为157.62万吨。其中其中，中低牌号无取向硅钢约760.2万吨，同比增长0.03%，占比79.15%;高牌号无取向硅钢约146.7万吨，同比增长35%，占比15.27%。中低牌号仍占绝对地位，高牌号快速增长。

根据海关总署数据，2017-2021年中国大陆地区硅钢行业进出口总额呈现波动增长。其中，2021年中国硅钢进口总额和出口总额大幅增长影响，我国硅钢进出口总额和贸易顺差均达到近年来的峰值。2021年我国硅钢进出口总额19.29亿美元，较2020年增长95.05%;贸易顺差9.87亿美元，同比增长311.25%。2022年1-4月，全国硅钢进出口总额10.73亿美元，贸易顺差5.34亿美元，进出口总额及贸易顺差已超2020年全年数值。

从进口规模来看，2017-2020年我国硅钢进口总额呈逐年递减趋势变化，2021年我国硅钢进口总额达5.48亿美元，同比增长54.23%，进口总额和进口总额增速均达到近年来的峰值。2022年1-4月，我国硅钢进口总额达1.45亿美元，同比下降18.88%。出口方面，2017-2021年，我国硅钢出口总额呈波动递增趋势变化，2021年我国硅钢出口总额达15.35亿美元，同比增长158.01%，出口总额及出口总额增速均达到近年来的峰值。2022年1-4月，我国硅钢出口总额达6.79亿美元，同比增长186.21%。

除了发电的需求，步入高成长的新能源车也给了市场看多电工钢的理由。新能源汽车的高速发展将为高牌号无取向电工钢提供十分快速的需求增量。中汽协预测，到2025年我国新能源汽车产量将达到800万辆，全球总产量将达到1800万辆。未来随着全球新能源汽车产量快速上升，中国是唯一具备能力提供供给弹性的国家。因此，我国新能源汽车用无取向硅钢未来将长期受益于全球市场的快速发展。

据中研产业研究院《2023-2028年中国硅钢行业市场深度调研及投资战略规划研究报告》分析：

硅钢是一种含硅量为0.5%~4.5%的极低碳硅铁合金材料，硅钢具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等特性。根据生产工艺不同，可分为热轧硅钢和冷轧硅钢;根据硅钢中晶粒排列方向的不同，冷轧硅钢又可以分为无取向硅钢和取向硅钢，其中取向硅钢主要用于变压器(铁心)的制造，还可应用于大型电机(水电、风电)等领域。

含硅为1.0～4.5%，含碳量小于0.08%的硅合金钢叫做硅钢。它具有导磁率高、矫顽力低、电阻系数大等特性，因而磁滞损失和涡流损失都小。主要用作电机、变压器、电器以及电工仪表中的磁性材料。为了制造电器时满足冲剪加工的需要，还要求有一定的塑性。为了提高磁感性能，降低磁滞损耗，要求其有害杂质含量越低越好，并要求板型平整，表面质量好。按含硅量不同，硅钢分为低硅片(中低牌号)和高硅片(高牌号)两种。低硅片具有一定的机械强度，主要用于制造电机，俗称电机硅钢片;高硅片磁性好，但是较脆，主要用于制造变压器铁芯，俗称变压器硅钢片。

按生产工艺不同，硅钢分为热轧和冷轧两种，冷轧硅钢又根据内部晶粒朝向分为取向硅钢和无取向硅钢。取向硅钢的晶粒基本朝一个方向，含硅量较高，主要用于变压器制造。无取向硅钢晶粒分布杂乱无章，含硅量较低，主要用于电机制造。冷轧片厚度均匀，表面质量好，磁性较高，因此，随着工业的发展，热轧片有被冷轧片取代的趋势。无取向硅钢主要用于家用电器、工业领域电机、大型电机、新能源汽车等领域。据统计，2020年家用电器占比40%居下游需求首位。伴随着工业电机及新能源行业发展，有望拉动硅钢需求持续攀升。

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