(资料图片)

今年上半年比亚迪乘用车累计销售1248161辆，而根据乘联会数据显示，国内新能源车市场上半年累计零售308.6万辆。也就是说2023年上半年，比亚迪的新能源汽车销量占了国内新能源汽车总销量的3分之1。而作为比亚迪旗下的销量担当，王朝网又占据了比亚迪整个销量的53%。7月比亚迪王朝网销量再度实现了同环比双增长，以132850辆，同比增长30.4%的成绩再度成为比亚迪销量构成的中流砥柱。

王朝网自身的销量分布还是比较稳定的，7月首当其冲的依旧是秦系列车型，以44695辆的成绩继续霸榜王朝乃至比亚迪整个品牌内的销量冠军，1-7月秦系列已经累计销售260468辆。紧随其后的便是领跑纯电SUV市场的元系列车型，以31456辆，累计237609辆的成绩位列第二。位列探花的则是引领中国品牌中大型轿车蚕食合资B级车市场的比亚迪汉，7月比亚迪汉交出了25237辆，全年累计121268辆的亮眼成绩。

最后则是有百万实力，A级SUV价值新标杆的比亚迪宋(参数|询价)和引领中国品牌中大型SUV的比亚迪唐(参数|询价)。二者分别交出了月销18800辆、12662辆，累计销售95199辆和82001辆的成绩。这个成绩可能在王朝网内部并不起眼，但是放在行业内依旧是许多品牌梦寐以求的成绩。要知道许多品牌所有车型一个月的销量都未必能达到宋或唐的水平。

如果长时间关注比亚迪的销量不难发现，比亚迪销量一举成为新能源领域龙头并且长期霸榜所花费的时间，放在整个新能源行业的历史中仿佛就是一瞬间完成的，快到许多品牌尤其是合资和进口品牌还没作出反应，市场就已经被比亚迪占领了。其实比亚迪销量疯涨也就是从去年停售燃油车才逐渐开始，当时比亚迪旗下产品矩阵还没有现在这么丰富，主要的几款车型都是王朝网旗下产品，不夸张的说王朝网凭借一己之力将比亚迪销量带出了规模效应。而且在设立海洋网之初，为了提升海洋网的销量，王朝网还将旗下热销车型宋系列其中的热销车型放置到海洋网旗下进行销售。

随着时间的推移，在短短不到两年的时间内，深入洞察消费者实际需求的比亚迪对王朝网旗下五个系列车型都进行了产品焕新，推出了产品价值更高的冠军版车型。像FSD可变阻尼悬架系统和铝合金多连杆悬架、手机NFC车钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统、BSD盲点监测、W-HUD抬头显示、全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（6.6kW）、智能电动尾门、主副驾座椅通风和加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃等高阶的舒适和智能方面的配置几乎做到了全系标配。在整个市场向智能化转型的当下，比亚迪王朝网真正的践行了科技平权，让中国消费者开好车、用好车的理念和决心。

总结：

比亚迪销量的爆发式增长源自于比亚迪在新能源技术领域的不断研发投入，2022年比亚迪的研发经费为202.23亿元，其中汽车方面的项目开支为162.80亿元，相信今年这个数字只多不少。随着比亚迪不断将智能化技术不断下放到旗下车型中，王朝网的产品力得到了进一步提升，相信销量还会持续增长。不过以目前的形势来看，今年达成300万辆的销量还存在着一定困难，不过在王朝网销量不断增长的趋势下，未来比亚迪销量超300万辆必然是轻而易举。